Trong video cũng như hình ảnh, mình quay, chụp tại cầu Sala, anh em hay gọi là đường đua Sala. Đoạn đường này mình thấy các bạn trẻ vẫn mang xe ra đua với nhau rất gắt. Đợt dịch vừa qua 1 bên đã bị chặn lại để tránh trường hợp này nên mình mới đứng trong đây. Chứ không phải mình chiếm dụng đường để quay chụp đâu nha anh em.
Kawasaki Ninja H2 SX SE là phiên bản sport-touring của chiếc H2 danh tiếng. Nhìn bên ngoài, nó được thiết kế giống như chiếc sportbike H2 với những đường nét góc cạnh. Tuy nhiên đã được Kawasaki tinh chỉnh lại để phù hợp với đường trường hơn như: xe to hơn, tay lái cao hơn, bình xăng lớn hơn, có thêm chỗ gắn thùng sau,… Xe có 3 phiên bản: SX, SX SE và SX SE +.
Màu sơn của H2 SX SE là màu đen xanh ánh kim rất đẹp, mình đã cố gắng chỉnh hình để cho anh em có thể cảm nhận được cái đẹp của màu sơn này. Nhìn từ phía trước tới, chiếc sport-touring này vẫn cực kỳ hầm hố không thua gì chiếc H2 với những đường cắt góc cạnh. Phần đèn bi cầu có kích thước lớn hơn 1 chút so với H2 và có thể tự điều chỉnh được. Đèn định vị ban ngày được bố trí 2 bên của phần bi cầu.
2 hốc gió được thiết kế lệch pha: 1 bên có 2 cánh gió nhỏ để tăng khí động học cũng như để hút gió trực tiếp vào động cơ. Phần giữa đầu xe chính là logo đặc trưng cho dòng xe H2. Đèn xi-nhan LED được tích hợp chung với phần gương chiếu hậu tương tự như trên chiếc ZX-10R. Gương chiếu hậu anh em có thể điều chỉnh góc nhìn bằng cách di chuyển mặt kính. Khi không sử dụng cũng có thể gập lên trên cho đỡ vướng víu. Phần kính chắn gió được thiết kế lớn để có thể cản gió tốt hơn cho người chạy.
Chiếc Ninja H2 SX SE này có 1 điểm mà trên phiên bản sportbike không có đó là 2 dãy đèn LED bên chỗ yếm xe. Phần đèn này được gọi là conering light, nó có tác dụng rất là hay. Khi vào cua với độ nghiêng vừa đủ, chiếc đèn này sẽ sáng lên, càng vào cua sâu thì nó càng sáng nhiều đèn (có 3 đèn). Kiểu như nó sẽ soi đèn cho góc của của anh em khi ôm cua, như vậy tầm nhìn sẽ được mở rộng nhiều hơn.
Phuộc trước là loại USD (Upside-down) được sơn màu vàng đồng còn phuộc sau là loại monoshock có bình dầu rời. Đây chỉ là phuộc bình thường chứ không phải là phuộc chỉnh điện, tuy nhiên theo cá nhân mình thấy nó rất êm.
Bánh trước sử dụng lốp xe có kích thước 120/70 và lốp sau là 190/55. Mâm xe 17 inch được thiết kế dạng ngôi sao 5 cánh nhìn bắt mắt. Phanh trước sử dụng đĩa đôi, trong khi chiếc H2 sử dụng cùm phanh của Brembo thì chiếc sport-touring này lại sử dụng cùm phanh 4 biston của Nissin. Phanh sau là đĩa đơn và cùm phanh 2 piston của Nissin. Ở phiên bản cao cấp nhất là H2 SX SE + đã được thay đổi lại cùm phanh của Brembo.
Phần ghi-đông của xe đã được đưa lên cao hơn để có tư thế ngồi cũng như góc lái thoải mái hơn. H2 SX SE có rất nhiều nút trên 2 cùm ghi-đông, bên trái có các nút như: xi-nhan, kèn xe, nút sưởi ấm tay lái, nút chỉnh chế độ sức mạnh xe, kiểm soát hành trình Cruise Control, tắt/mở pha cũng như passing. Còn với cùm ghi-đông bên phải có nút bật/tắt động cơ tích hợp đề xe, phía dưới là nút mode để chỉnh màu cho màn hình và ấn giữ lâu sẽ vào màn hình setting.
Bảng đồng hồ được chia thành 2 phần: bán nguyệt và chữ nhật. Ở phần bán nguyệt hiển thị vòng tua cũng như các icon chế độ trên xe như xi-nhan, fi, abs, pha,… Giao diện của bảng đồng hồ điện tử rất đẹp, nó có nhiều cách hiển thị cho anh em lựa chọn lắm. Nó vẫn hiển thị những thứ cơ bản cho anh em chạy xe như tốc độ, số, odo, trip,… Ngoài ra nó còn hiển thị góc lean nữa, anh em khi vào cua nó sẽ hiển thị góc cua của anh em như thế nào, xanh lá là nhẹ nhàng cho tới đỏ là gắt.
Về động cơ, chiếc Kawasaki Ninja H2 SX SE được chia sẻ động cơ của H2. Cụ thế: nó được trang bị động cơ SuperCharged với dung tích 998 cc. Động cơ này cho công suất cực đại khoảng 200 mã lực tại 11.000 vòng/phút tuỳ chế độ chạy và mô-men xoắn cực đại 134 Nm bắt đầu từ 11.000 vòng/phút. Xe trang bị hộp số côn tay 6 cấp và có quickshift 2 chiều. Hệ thống xả tiêu chuẩn của xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4, tuy nhiên chiếc mình trên tay đã được thay pô của Akrapovic rồi. Anh em có thể nghe tiếng máy cũng như tiếng pô ở trong video nha (10p45s đến 11p16s).
Bởi vì đây là phiên bản sport-touring cho nên dung tích bình xăng lớn cũng là một ưu điểm. H2 SX SE có dung tích 19 lít, nhiều hơn H2 2 lít. Bên Kawasaki cho biết mức tiêu hao nhiên liệu chỉ ngang với chiếc Versys 1000.
Phần yên xe cũng đã được thiết kế lại cho phù hợp với khả năng đi đường trường với phần đệm lớn, dày và phần người ngồi sau cũng được làm lớn hơn. Mình thấy ngồi rất thoải mái và êm ái. Chiều cao yên 830 mm phù hợp với những anh em cao khoảng 1m75. Mình cao 1m70 khi chống chân cũng đã thoải mái rồi nhưng nếu cao hơn nữa thì tuyệt vời hơn. Mình thích kiểu thiết kế yên của Kawasaki vì nó được gọt vào trong giúp không bị bè ra khi chống cả 2 chân.
Phần đuôi nguyên bản của H2 được vuốt nhọn lên rất thể thao. Còn ở bản sport-touring lại được làm ngắn đi và chia thành 2 phần. Ngoài ra, xe còn được thêm vào phần thanh dắt xe 2 bên giúp dễ di chuyển xe hơn. Trên đó còn được làm thêm vị trí để gắn thêm 2 thùng sau cho xe.
Mình đã trải nghiệm chạy thử chiếc xe này trong 3 ngày và nhận lại được rất nhiều thứ hay ho. Đầu tiên phải nói tới phần sức mạnh của xe, động cơ SuperCharge cho khả năng tăng tốc và âm thanh cực kì kích thích. Mình không test khả năng tăng tốc từ 0 – 100 km/h mà chỉ thử tăng tốc bình thường thôi. Cảm giác chiếc xe vút đi cùng với tiếng hút của bộ siêu nạp khiến máu não tăng lên cực kì nhiều. Nếu như anh em không tiết chế được tay lái mình nghĩ sẽ rất nguy hiểm khi cưỡi chiếc H2 SX SE này.
Khi mình chạy trong phố, chiếc xe này không khác gì chiếc xuồng bơi trên cạn cả, rất là vui. Tư thế ngồi của xe với mình cũng không có gì gọi là khó khăn lắm. Mặc dù thân hình to lớn nhưng chiếc xe di chuyển trong phố cũng rất thoải mái trừ khi dừng chống chân thấy nặng thôi. Tuy không được hầm hố và ngầu như người anh em sportbike H2 của mình nhưng về phần nổi trội thì không kém chút nào vì khi mình chạy ngoài đường sẽ có rất nhiều người nhìn theo.
Điểm mà mình thấy khó khăn ở chiếc Kawasaki Ninja H2 SX SE này có lẽ là nặng. Khi phải dắt xe di chuyển trong hầm phải nói là rất nặng và cồng kềnh. Với lại đây không phải là một chiếc xe để phù hợp đi trong phố vì nó sẽ rất nóng. Cuối cùng là chiếc xe không dành cho số đông bởi giá tiền của em nó rất cao.
Thêm hình ảnh Kawasaki Ninja H2 SX SE cho anh em xem:
Trên tay Kawasaki H2 SX SE: giá 1,1 tỷ đồng, sử dụng động cơ SuperCharge giống H2 | Tinhte
