Loading...

Mình đã có một khoảng thời gian ngắn trải nghiệm xe Vespa GTS Super Tech 300 HPE khi làm bài trên tay. Sau đó vì thích sự mạnh mẽ, cũng như rất nhiều trải nghiệm tốt của xe mang lại nên đã quyết định mua để sử dụng chiếc xe này. Sau quá trình sử dụng chiếc xe làm phương tiện di chuyển bình thường trong thành phố hay một chuyến trải nghiệm đi xa vừa rồi thì mình sẽ chia sẻ với anh em chi tiết hơn về trải nghiệm của mình đối với chiếc xe này.

Thiết kế bên ngoài của Vespa GTS Super Tech 300 HPE

Vespa GTS là dòng xe Scooter thể thao cỡ lớn của hãng, tuy nhiên thực tế không quá to lớn đối với mình là một người cao 1m67. Xe thiết kế cho cái nhìn bên ngoài vẫn là chiếc xe Scooter mang nhiều nét thời trang tính chất truyền thống, có thể bạn thích hoặc không thích chiếc xe này, nhưng khó để có thể chê chiếc xe này không đẹp.



Đang tải 4773035_Vespa_GTS_SuperTech_300_HPE_Xe_Tinhte_11.jpg…

Điểm thu hút mình trong phần này của chiếc GTS Super Tech này có thể nói đến đó là màu sơn bên ngoài của xe, một màu sơn rất khác biệt, rất ít thấy trên xe máy hay phần đông các xe máy khác hiện tại trên đường, ngoài ra do phần lớn sơn xe được sơn trên khung kim loại nên độ nổi khối, độ sâu của màu cũng dễ thu hút mắt nhìn hơn so với sơn hay thấy trên các xe thông thường khác.



Đang tải 4773130_Vespa_GTS_SuperTech_300_HPE_Xe_Tinhte_106.jpg…

Và không thể không kể đến thiết kế cụm đồng hồ hiển thị dạng LCD với các tiểu tiết từ viền Crom bao quanh, hay hình dạng nơi đặt đồng hồ cũng rất đơn giản, mang lại vẻ nhìn cao cấp song song với tính năng kết nối với điện thoại để đưa các thông tin về dẫn đường, hay thông báo cuộc gọi, tin nhắn lên đồng hồ hiển thị…v.v.

Trải nghiệm vận hành Vespa GTS Super Tech 300 HPE

Giá trị lớn nhất của một chiếc xe Scooter phân khối lớn như GTS 300 đó không phải là con số tốc độ tối đa mà xe có thể đạt được, điều giá trị nhất có thể cảm nhận rõ ràng đó là dù xe đang chạy tốc độ cao nhưng không hề nghe thấy tiếng gằn hay tiếng nổ lớn của động cơ, hay khi bạn đi 2 người không cần lấy đà và lên dốc hầm chung cư nhẹ nhàng dù mới chớm ga. Việc động cơ không cần làm việc ở vòng tua cao sẽ tránh được rung động của động cơ tác động lên thân xe, cũng như tránh được tiếng ồn khi phải nổ máy ở vòng tua lớn như các xe phân khối nhỏ, điều đó cho bạn trải nghiệm chiếc xe luôn êm ái, nhưng nó sẵn sàng đáp ứng những cú tăng tốc bất kể ở dải tốc độ nào.



Đang tải 4773043_Vespa_GTS_SuperTech_300_HPE_Xe_Tinhte_19.jpg…

Về khả năng bắt truyền động của hệ thống côn/nồi: Như mình cũng vừa chia sẻ bên trên, đó là không phát ra những tiếng động lớn. Côn/nồi đối với 1 chiếc xe tay ga có thể nói là chi tiết rất đáng chú ý bởi nó rất dễ phát ra tiếng kêu khó chịu. Và với nhiệm vụ chính là truyền động thì mình thấy nó đã làm thực sự tốt, ngay từ những chuyển động ban đầu khi xe đậu tại chỗ và bắt đầu chuyển bánh, không nhận ra sự rung giật nào, cũng không nhận ra sự trượt nào khi vừa nhích ga là xe bắt đầu chuyển động, rất êm và gần như tức thì theo tay ga. Và dù chiếc xe mạnh nhưng lại không tạo ra cảm giác giật mạnh đột ngột giống như cảm giác chạy xe tay côn mà lỡ buông tay côn nhanh. Mọi diễn biến khi lên ga ban đầu xảy ra tự nhiên không thấy dư máy hay thiếu lực kéo truyền xuống bánh xe.

Ngoài chuyện bộ côn/nồi được làm êm ái mượt mà ra, bộ số vô cấp CVT trên xe Vespa GTS Super Tech 300 HPE này cũng rất thuyết phục mình. Thuyết phục ở khả năng biến thiên cấp số rất chính xác. Trong chuyến trải nghiệm đi đường xa vừa qua của mình, với rất nhiều loại địa hình dù đường bằng hay đèo dốc thì ngay cả ở vận tốc 80km/h và nhớm lên ga thì bộ số sẵn sàng đáp ứng lực ngay lập tức và đẩy chiếc xe lao về phía trước mà không hề nhận ra độ trễ. Và khi giữ ga cố định ở nhiều dải tốc độ khác nhau thì hộp số cũng cho ra hệ số truyền rất tốt và cho mình cảm giác lúc nào động cơ cũng đang làm việc rất nhàn nhã, êm ái nhưng bất kể khi nào muốn tăng tốc thì chỉ cần nhích nhẹ tay ga là sẵn sàng tăng tốc ngay tức thì.



Đang tải 4773060_Vespa_GTS_SuperTech_300_HPE_Xe_Tinhte_36.jpg…

Một chiếc xe mạnh mẽ thì cần có các hệ thống để giúp nó vận hành an toàn. Chiếc xe này được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS 2 kênh, bánh trước và bánh sau. Ngoài ra, để hãm bớt gia tốc của xe khi cần thiết thì còn được trang bị hệ thống chống trượt ASR. Về ABS thì hiện nay vẫn đang là công nghệ tối ưu nhất để giúp chiếc xe có thể phanh với quãng đường ngắn nhất, có thể bóp chặt phanh mà chiếc xe không bị trượt khỏi quỹ đạo di chuyển gây ra mất lái, tóm lại dù bạn có phanh gấp đi chăng nữa thì xe sẽ dừng lại tự nhiên, không đổ ngã, mang đến an toàn cho cả bạn và những người di chuyển trên đường.

Về hệ thống chống trượt mình đã trải nghiệm trên xe ô tô của mình, hệ thống sẽ sử dụng các cảm biến (độ nghiêng, gia tốc) để phán đoán trước tình huống lái xe của bạn, chiếc xe có thể hiểu rằng bạn đang ôm cua với 1 góc nghiêng mà giảm bớt mô-men truyền xuống bánh xe khi bạn có vừa tăng tốc vừa vào cua. Điều này sẽ tránh cho bánh xe bị trượt khi bạn vặn mạnh tay ga mà bánh xe không đủ độ bám, còn nếu như bạn đang ôm cua mà bánh sau bị trượt thì bạn cũng có thể đoán được chuyện gì sẽ xảy ra rồi đó. Đây là 1 công nghệ mà mình nghĩ rằng cần thiết đối với 1 chiếc xe Scooter mạnh mẽ như Vespa GTS Super Tech 300 HPE này.

Độ đầm chắc của khung sườn xe GTS Super Tech 300 HPE

Trọng lượng 160Kg của xe có lẽ là một điểm sẽ khó chịu với những bạn cần 1 chiếc xe nhẹ nhàng, 1 ngày gửi xe ra vào 5-7 bận vì di chuyển liên tục. Nhưng khoan đã, đây là 1 chiếc xe có thể nói là nằm trong phân khúc xe Scooter cao cấp, cho bạn một trải nghiệm cao cấp thì phần nào đánh đổi lại cũng sẽ là một số thứ như chỗ đậu xe tốt, rộng, và nhu cầu di chuyển của bạn cũng phải phù hợp hơn.



Đang tải 4855646_Vespa_SG_BL_DM-43.jpg…

Đổi lại thì sẽ có một chiếc xe với khung sườn nguyên khối (unibody) rất đầm chắc. Cảm nhận được ngay ở độ bám đường của bánh trước, nó thể hiện cho mình cảm giác rằng phần đầu xe có độ đầm chắc và bám chặt vào mặt đường giống như ở bánh sau vậy, trải qua nhiều con đường với nhiều tình huống khác nhau mình chưa hề thấy bánh xe phía trước bị mất độ bám đường, trừ đoạn mình đi vào đường cát, và mình tin rằng đường cát thì không riêng chiếc xe này mà nhiều chiếc xe khác cũng vậy.

Hệ thống treo phía sau với lò xo trụ đôi (2 phuộc nhún giảm chấn), treo trước dạng lò xo trụ đơn, chỉ 1 phuộc phía trước rất truyền thống của Vespa. Nếu bạn có hoài nghi vệ độ lắc của bánh trước giống mình ban đầu mỗi khi sập ổ gà hay nhất là mỗi khi qua gờ giảm tốc thì mình xin chia sẻ rằng hiện tượng đó không có, và tất nhiên là mình cũng không bay qua nó với vận tốc 70 hay 80km/h đâu. Mình đã qua những gờ giảm tốc ở nút giao thông giữa Mai Chí Thọ và Đồng Văn Cống, rất nhiều gờ giảm tốc với tốc độ 5-60km/h, mình đã thử chạy bằng 1 tay để kiểm tra độ lắc nhưng thật sự là chiếc xe vượt qua bài thử rất nhẹ nhàng, thân xe vẫn ngay thẳng mà không chệch hướng đi hay bị lắc đầu xe phía trước, dù cũng đã từng hoài nghi về 1 ống phuộc giảm chấn phía trước của xe, nhưng sau thời gian trải nghiệm mình muốn dành lời khen ngợi cho nó.

Tư thế ngồi điều khiển xe đối với Vespa GTS Super Tech 300 HPE

Ấn tượng ban đầu với mình đó là khoảng để chân rất thoải mái, không những mình có thể để chân với tư thế giống như ngồi ghế bình thường thì mình còn có thể đổi nhiều tư thế gác chân, sẽ có thể là tư thế chéo chân về phía trước, vuông góc hay lùi chân về sau như kiểu Sport, hoặc có khi đi đường dài mình còn có thể gác chân lên bụng chữ A giữa thân xe. Mình nghĩ rằng 1 chỗ để chân thoải mái và linh động sẽ là lợi thế lớn nếu như bạn có ngồi chạy xe lâu.



Đang tải 4773047_Vespa_GTS_SuperTech_300_HPE_Xe_Tinhte_23.jpg…

Phần yên ngồi cho người điều khiển xe rộng rãi, 1 người nhỏ như mình thì không có gì phải phàn nàn về yên ngồi của xe, ngoài ra còn được bố trí may với da cao cấp. Có một số bạn chia sẻ rằng phần da yên khá cứng, đó có thể là yếu điểm gây khó chịu, nhưng nếu bạn di chuyển xe ở cung đường dài hay phải ngồi lâu trên yên thì sẽ là lợi thế, yên không bị lún làm ê hay mỏi phần từ hông trở xuống.

Tay lái điều khiển xe có phần rộng hơn nhiều những xe phổ thông khác mà mình đã từng đi, mình thấy rằng nếu như đi đường dài, đường thẳng liên tục thì nó cũng không phát huy được công năng của nó, nhưng nếu với điều kiện giao thông trong thành phố để có thể điều khiển 1 chiếc xe to và nặng 160kg thì tay lái rộng sẽ là một điều rất cần thiết cho sự linh hoạt, điều khiển nhẹ nhàng của bạn.

Các tiện nghi hữu ích đối với mình trên Vespa GTS Super Tech 300 HPE

Đầu tiên nhất mình muốn nói đến và cũng là điểm mà mình thích nhất, đó là hệ thống màn hình hiển thị dạng LCD kích thước 4″3. Ngoài việc tăng tính công nghệ cho một chiếc xe ra, nó còn mang đến khả năng đẩy các thông báo từ điện thoại lên màn hình hiển thị này, có thể kể qua như thông báo tin nhắn, thông báo cuộc gọi đến kèm khả năng kết nối với tai nghe Bluetooth.



Đang tải 4855608_Vespa_SG_BL_DM-5.jpg…

Đặc biệt nhất đó là khả năng dẫn đường thông qua bản đồ Here Map, mình rất thường xuyên sử dụng tính năng dẫn đường để di chuyển, và việc Vespa đã thiết kế để nó hiển thị trên mặt đồng hồ cũng rất dễ để tiếp cận và hiểu cách dẫn đường. Màn hình tự động thích ứng theo môi trường sáng hay tối để đổi nền màu giúp chúng ta dễ dàng quan sát thông tin hơn.



Đang tải 4773129_Vespa_GTS_SuperTech_300_HPE_Xe_Tinhte_105.jpg…

Một móc treo đồ, có thể hiện tại với nhiều xe Scooter cũng có, nhưng đây là điểm mà theo cá nhân mình là khá truyền thống, vì chiếc móc đồ nơi bụng xe mình đã thấy trên chiếc xe zip ở nhà mình cách đây hơn chục năm, rất tiện lợi và mình thường dùng nó để treo ba lô. Có một bụng xe lớn, cộng với 1 móc đồ sẽ thoải mới hơn trong việc sử dụng không gian phía trước này.



Đang tải 4855677_Vespa_SG_BL_DM.jpg…

Ngoài ra thì xe còn có thể gắn thêm phụ kiện đó là gá đồ phía trước và phía sau, có thể chở từ 4-6kg hành lý, có thể sẽ là balo quần áo cho 2 người trong một chuyến đi xa nào đó. Điều này phần nào mang lại thêm sự an toàn cho bạn khi không bị chiếm diện tích ở yên hay chỗ để chân phía trước, và cũng sẽ tiện lợi hơn cho bạn mỗi lần đổ xăng thì không cần gỡ đồ ra.



Đang tải 4773096_Vespa_GTS_SuperTech_300_HPE_Xe_Tinhte_72.jpg…

Về cốp xe thì phần cốp phía trước không quá rộng, nhưng đủ để bạn cất găng tay, khẩu trang hay áo chống bụi loại mỏng, hay một số vật dụng nhỏ khác. Cốp lớn sau yên đủ để cất 1 mũ bảo hiểm 3/4 kèm nhiều vật dụng khác nữa, nhưng nếu so với kích thước tổng nửa sau thân xe thì kích thước của cốp không quá ấn tượng, đủ để bạn sử dụng nhu cầu bình thường thôi, không quá nhiều đồ. Nhưng lưu ý vấn đề nhiệt độ ở đây, nhiệt độ mình nghĩ rằng sẽ không an toàn cho các thiết bị điện tử như điện thoại, pin sạc..v.v.v.



Đang tải 4855617_Vespa_SG_BL_DM-14.jpg…

Nói thêm về đèn chiếu sáng dạng LED của xe ở đây. Nếu như chỉ đi trong thành phố thì theo mình vấn đề đèn không phải là quá nhất thiết, chỉ cần tuân thủ mở đèn để đảm bảo an toàn giao thông là được. Tuy nhiên chuyến đi xa của mình vừa rồi mới thấy được rằng đèn xe sáng là rất quan trọng. Và đèn chiếc Vespa GTS này có tầm chiếu sáng tốt, mình rất hài lòng với độ sáng an toàn để có thể chạy tốc độ cao, thậm chí trong chuyến đi mình còn chiếu đèn cover cho xe đi cùng mình mà không thấy bị hạn chế hay thiếu độ sáng.

Những điểm chưa hài lòng về Vespa GTS Super Tech 300 HPE

Yếu tố nhiệt độ là điểm đầu tiên mình muốn nói tới trong phần này. Xe được thiết kế với két nước giải nhiệt đặt ở phía trước để dễ lấy gió vào làm mát, cộng thêm có quạt hỗ trợ khi gió không đủ để làm mát. Chính vì vậy có những khi nhiệt độ môi trường mà xe hiển thị ở đồng hồ khoảng 39-42 độ, cộng với xe di chuyển chậm hoặc kẹt xe thì quạt làm mát sẽ hoạt động, và quạt này sẽ phát ra tiếng ồn nếu như bạn chưa quen sẽ thấy khó chịu, vì nó là tiếng ồn to nhất trong quá trình chạy chiếc xe này. Nếu như bạn làm quen với nó, thì có thể bỏ qua, còn nếu để không bị nóng thì xe cần lấy được gió nhiều hơn, bằng cách là xe phải di chuyển được, không cần tốc độ quá cao nhưng là đều đều thì gần như sẽ không bị gặp hiện tượng quạt kêu này.



Đang tải 4773131_Vespa_GTS_SuperTech_300_HPE_Xe_Tinhte_107.jpg…

Phần cốp trước bị nóng không nên để pin sạc dự phòng, đồ điện tử ở khu vực này. Có lẽ do nằm ngay khu vực két nước giải nhiệt, nên đã hấp thụ rất nhiều hơi nóng trong đây, và mình có lời khuyên các bạn là không nên để các thiết bị điện tử ở khu vực này. Còn về phần gió lùa ở 2 bên tay lái hay 2 bên đầu gối thì mình không cảm thấy khó chịu, bởi gió thổi ra 2 khe gió 2 bên không nhiều để xuyên qua quần của mình mà cảm nhận được (nếu quần ngắn thì có thể), còn đối với phần tay lái thì không đáng kể, và khi chạy xe thì gió môi trường lấn áp hết phần gió ở khu vực tay lái này.

Tiếp theo cũng liên quan đến nhiệt độ, đó là khu vực cốp để đồ lớn phía sau. Không nóng như cốp đồ phía trước, nhưng mình thấy nhiệt độ cũng không thấp, vượt qua mức “ấm”. Trong quãng đường từ nhà mình đến chỗ làm khoảng hơn 7km, có thể để điện thoại bên trong, lấy ra thì điện thoại có nóng nhưng nằm ở mức cảm thấy an toàn. Mình nghĩ rằng do thiết kế của xe với phần khung bao bọc kín khu vực động cơ, ít lối thoát cho gió ở khu vực này nên cốp xe đã hấp thu phần nhiều nhiệt độ ở khu vực động cơ lên gây nóng cho cốp.



Đang tải 4855616_Vespa_SG_BL_DM-13.jpg…

Một điểm tuy mình ít gặp nhưng cũng muốn nhắn đến, đó là chỗ để chân cho người ngồi sau. Để mở ra sử dụng thì phải dùng tay kéo từ phía dưới ra, không thể lấy chân hay dày dẹp gạt nó ra được, ngoài ra trong quá trình di chuyển với 2 người, mỗi khi dừng đèn đỏ thì với 1 người như mình sẽ thường bị chạm đồ gác chân này, khá may là mình ít đi 2 người, và nếu với anh em cao lớn hơn thì chuyện này có thể sẽ không gặp phải.

Một điểm cuối cùng đó là về cân nặng và kích thước của xe. Nó ảnh hưởng đến phần đậu xe như ban đầu mình có đề cập đến, hiện tại sử dụng và đậu xe trong hầm chung cư thì mình cần tìm 1 chỗ đậu dễ chạy xe vào, cũng như đủ rộng để tránh được việc trầy xe do xe kế bên quẹt vào, và đây cũng là 1 điều cần lưu ý nếu như lần đầu sử dụng 1 chiếc xe máy có kích thước lớn.

Tổng kết về Vespa GTS Super Tech 300 HPE

Với số tiền bao gồm cả chi phí giấy tờ lăn bánh bỏ ra là 167 triệu đồng, đây là số tiền không nhỏ, và trước đây mình cũng chưa từng nghĩ đến chuyện sẽ mua một chiếc xe Scooter nhiều tiền như vậy. Nhưng thời gian trải nghiệm vừa qua với ít điểm chưa hài lòng đối với mình là không lớn, mình chạy xe thường khá nhanh nên cũng ít khi bị nóng. Và chiếc xe đáp ứng được yếu tố chính của mình đó là có thể chạy nhanh nhưng an toàn, động cơ mạnh nhưng lại rất êm ái, kèm theo một số tiện ích đủ dùng cho mình thì mình hoàn toàn hài lòng với số tiền bỏ ra.

 


Loading...

Trải nghiệm Vespa GTS Super Tech 300 HPE | Tinhte

0 0 vote
Article Rating